La Ferrari 275 GTB4, produite en une série extrêmement limitée de 330 exemplaires et estimée à près de deux millions d’euros, incarne un défi de taille pour Baptiste. Cette voiture d’exception, confiée à sa restauration, exige un respect scrupuleux de son état d’origine, condition sine qua non pour préserver sa valeur sur le marché des collectionneurs. L’enjeu est clairement posé : toute modification ou altération pourrait déprécier un modèle déjà rare et recherché.

Sur le plan technique, Baptiste doit s’attaquer à une boîte transaxiale défaillante, un élément central de la transmission. La provenance sportive de la voiture implique également une inspection minutieuse des trains roulants et du système de freinage, qui repose sur quatre disques, pour garantir une restauration fidèle et sécurisée. Ces interventions ne se limitent pas à une simple remise en état, mais nécessitent une expertise pointue pour respecter les spécificités d’un modèle ayant connu la compétition.

Le cœur du projet demeure le moteur V12 Colombo, une pièce maîtresse de l’ingénierie automobile, réputée pour sa complexité et sa performance. L’absence de fonctionnement depuis plusieurs années impose une révision exhaustive, avec une attention particulière portée aux six carburateurs Weber double corps. Ce travail exigeant s’inscrit dans une démarche de préservation historique, où chaque étape doit être menée avec rigueur pour assurer la légitimité et la pérennité de la restauration.

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